鞍山路面施工隔声屏障厂家吸声材料



商悦传媒   2019-05-14 21:40

导读: 金属微穿孔路面施工隔声屏障是以吸声材料为芯材,采用彩钢夹芯板声学构件组装成的吸、隔声屏障。彩钢隔声屏...

  金属微穿孔路面施工隔声屏障是以吸声材料为芯材,采用彩钢夹芯板声学构件组装成的吸、隔声屏障。彩钢隔声屏障吸声型声学构件可加工成百页窗式、穿孔式、微穿孔式和百叶窗式等若干种吸、隔声型声学单元。开槽孔的吸声彩钢复合板中、高频隔声性能较好,穿孔和百叶窗式的彩钢复合板声学构件对中、低频隔声性能较好。颜色:蓝色、灰色、绿色;可根据客户需求将屏体喷制成各种颜色,满足了客户对路面施工隔声屏障外观的需求,将其与周围建筑物相协调。

  路面施工隔声屏障分为纯隔声的反射型隔声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型地铁隔声屏,后者是更为有效的隔声做法。目前,大多数的隔声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射。路堤段主要是排水沟处漏声严重,因为排水沟基本是与止水带连通,均高出路基边坡10cm左右,做基础梁体时不进行处理,会出现极大的漏声点,故设计上在此处进行预埋PVC排管,管道弯曲成直角“Z”形,并设置拦渣网,尽量减少声音直接投射。

  路面施工隔声屏障材料以采用混凝土的为多,混凝土声屏墙也朝着轻质、多孔、预制方向发展。反射型隔声屏障基于噪声从固体表面简单反射的原理。这种隔声屏障具有一定的缺点,即噪声由于反射,以更大的强度传播到线路的另一侧。如果路面施工采用微孔板透明隔声屏障有2层,它应用了微孔吸声原理,在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔,穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔,两层板之间的间距为100mm。它相当于一个单层微孔吸声结构,解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用,微孔并不会被灰尘堵塞。

  根据隔声屏障应用环境,隔音屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的隔声屏障一般采用砖或混凝土结构,室内的隔声屏障引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。若高速公路周围使用到彩钢隔声屏障后,那么过往的车辆驾驶员则会因这种色彩的装置而使其在精神上得到一定的缓解。因很多驾驶员在行车时都会因周围那一成不变的欢迎所影响,从而使其精神一直处于紧绷的状态,彩钢隔声屏障的安装在一定程度上也可起到缓解压力的作用,继而车辆驾驶员在保持正常行驶的同时也使精神得到一定程度的缓解。

  噪声的控制一般涉及噪声源、传播途径、受声者等三方面,针对噪声产生的特点,着重考虑了噪声源和噪声传播途径的控制是较好的噪声控制措施。以设计图纸以及测绘院提供的隔声屏障中心里程控制桩为基准,沿工程全线加密放出公路隔声屏障中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。在恢复高速公路插板式隔声屏障中线桩时,注意桩踞。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。